如何让电动车不再任性？常宁交警部门这样做！

微信号

功能介绍

9月上旬，市交警大队召开农村交通秩序“集中攻坚”通气会，同时发放了《电动车、燃油助力车登记管理方案》。这一消息经媒体报道后，立即在广大老百姓中间掀起轩然大波，大家的第一反应就是电动车要上牌了！

就在众人将信将疑的时候，常宁市电动车、燃油助力车登记管理动员会又在市公安局十五楼会议室召开，各乡镇相关负责人及派出所长参加了此次会议。会上，市公安局政委袁丰力宣读了《常宁市电动车、燃油助力车登记管理工作实施方案》。动员会刚开完，市公安局就通过各种媒体发布《关于电动车、燃油助力车管理登记通告》。至此，车主们终于相信自己每天骑的电动车确实要办牌了。一路任性的电动车为何要上牌，我市电动车的现状又如何？日前，记者带着这些问题进行了采访调查。

“坐公交车难等，而且不方便，还是我的电动车好，大街小巷想走就走，省下了不少麻烦！”家住西门的张女士每天早上要送儿子去双蹲小学，然后再去公司上班。“虽然公交车经过我公司，但没经过双蹲小学。有了这辆电动车，上班、接送儿子，我来去自由，现在一天都离不开它了！”

“现在的石油价格就像放风筝一样，每隔一段时间就往上涨，越飞越高。为了节省家里开支，我义无反顾地选择电动车出行。”今年49岁的唐先生是一位诊所医生。前些年，他买了一辆小车，但仅开了两年多时间，就买了一辆女式摩托车。今年五一劳动节，他又买了一辆电动车，“如果我开小车出诊，每天要花50元油钱，即使骑女式摩托车每天也要花20元左右，而改骑电动车出诊，每天充一次电，最多一度，花钱还不到一元，与小车和摩托车比较起来，它的能源消耗优势显而易见。另外，电动车便于维护，只要骑行注意点，电机很少出故障，电瓶也是两三年更换一次，平均下来一年的开支不到300元，这是小车、摩托车不能相比的。”

方便、低成本让普通市民对电动车情有独钟。这一点，对于每天走街串巷的外卖哥来说则显得更加重要。外卖哥雷某告诉记者，他每天要送150多份外卖，客户得挨家挨户地跑，如果靠走路，跑断两条腿都忙不过来，骑摩托车则大大增加了送外卖的成本，“一辆电动车就是我从农村来到城市的唯一谋生工具，一家老少吃饭穿衣全靠它。”雷某抚摸着心爱的电动车对记者说。

不要考取机动车驾驶证、不要上牌买保险也是电动车深受广大市民青睐的重要原因。9月16日，记者来到城区泉峰西路沙子岭，这里电动车专卖店一家挨着一家，汇集了国内不同品牌的电动车辆。走进一家专卖店，只见店内整齐地停放着几十台电动车，价格不同，款式各异，五十多岁的崔大伯正在那挑选，他摸摸这辆，又拍拍那辆，一时不知选哪种款式的好。为了证明电动车质量，销售小伙子单脚站在前轮挡泥板上跳，说：“你看，怎么跳（挡泥板）都不断。”接着，又双手抓住座垫上的人造皮，用力将整个电动车提起来，说，“座垫皮好得很，可以把车子提起来！”崔大伯告诉记者，他只上过四年学，买摩托车要考取机动车驾驶证，而自己考科目一过不了。“在电脑上考科目一，我是万万考不过的，因为电脑我从来没有碰过，更不要说在上面做题目了。还是电动车好，不要考驾驶证，上牌、买交强险的费用也省了。”崔大伯笑着跟记者说心里话。

方便、低成本、不要考取机动车驾驶证等众多优势，就像一个巨大的磁场，吸引着越来越多的市民加入电动车骑行大军。据统计，目前全国保有量已超过2.5亿辆，而我市也几乎是每个家庭都拥有1至2辆电动车。

对于全社会而言，电动车确实有很多好处。一方面，它更加节能环保。据测算，一辆电动车替代摩托车每年行驶一万公里，相当于植树26棵的减排效果。另一方面，它使部分原本打算购买小车的市民选择了更加绿色的出行方式，一定程度上缓解了交通拥堵。

“逆行、闯红灯、变道行驶，走机动车道，他想怎么骑，就怎么骑，好像马路是他家的……”一提起电动车，市交警大队城区中队协警小刘就一肚子怨言，“这些骑行人员没有几个遵守道路交通法律法规，随心所欲在马路上撒欢。”

“有一次，我正准备横过马路，一辆电动车突然从身后蹿出来，贴着身子左侧驶过去，差一点就刮倒我了。驾驶人不按喇叭，电动车也没有一点声音，像幽灵一样，让人防不胜防。”市民周爷爷向记者讲述了自已的亲身遭遇。

对于广大骑行者来说，电动车满足了自已的出行需求，但对于全社会来说，骑电动车上路却带来了不少麻烦与困扰。据市交警大队事故处理中队负责人介绍，自2015年以来，我市涉及电动车的交通事故立案起数逐年上升。

电动车为何成了各界群众诟病的对象？专业人士分析认为，原因一是车辆本身的特性，二是骑行人员交通安全意识问题，三是交通事故引发的赔偿问题。

事实上，我国早在1999年就颁布了国家标准《电动自行车通用技术条件》，其中规定，电动车最高车速不得大于20公里/小时。然而，记者走访发现，一些骑行人员为了追求高速，都会按照说明书上的提示将限速线解除，或者在购买车辆时干脆叫销售员当场解除掉。如此一来，厂家安装的限速线就成了一种摆设。这些解除限速线的电动车也相应地提高了车速，最高甚至达到50公里/小时，远远超过了国家制定的标准。由于车身质量轻、车速快，一旦上路行驶，稍微操作不当就会引发交通事故，给骑行人员和其他人造成伤害。

骑行人员的交通安全意识淡薄是电动车令人诟病的最直接原因。市交警大队城区中队一位执勤民警告诉记者，绝大部分电动车骑行人员没有考取机动车驾驶证，也没有经过系统的道路交通法律法规知识培训，交通安全意识淡薄，上路行驶交通违法行为居高不下，严重扰乱了道路行车秩序。

“电动车没有办牌、购买交强险，上路行驶造成交通事故，受害人得不到保险公司赔偿。而骑行人员常常是家庭经济条件较差的弱势群体，面对重伤或死亡事故，他们很难在经济上赔偿到位，从而导致事故不能圆满结案或引发受害方家属上访。”市交警大队事故处理中队一位资深办案民警表示。

电动车虽然有很多被群众诟病的地方，但它确实给广大骑行人员带来了方便，如何较好地实行管理，是摆在交管部门面前的一个重要课题。市交警大队负责人表示，我市作为一个县级市，如果像一、二线城市那样，将电动车一禁了之、实行一刀切的管理方式，那是不现实的，因为老百姓还没有达到家家户户购买小车的经济实力，倘若禁止电动车上路行驶，就会给市民生产、生活造成极大不便，只能以人为本，给予这种新型交通工具生存空间，同时加强规范管理。

市交警大队负责人介绍， 10月31日之前，大队与各派出所对辖区电动车进行摸底。从11月1日开始，在城区和水口山地区同步开展电动车集中防盗登记上牌工作，凡是以蓄电池作为驱动能源，具有两个车轮，能实现人力骑行的电动或电助动功能的车辆，经当事人申请，均可进行上牌登记。自2019年1月1日起，进入长效登记上牌管理阶段。对新购买的达际二轮电动车，由电动车销售商带牌销售，依法收取相关牌证工本费，市交警大队配合。

“让骑行人员遵守交通法律法规的一个重要手段就是监控电动车交通违法行为。”大队负责人说，城区安装的400多个电动车管理基站与交警电子监控系统兼容，获取电动车占用机动车道行驶、闯红灯、逆行、闯禁区等交通违法行为。市交警大队除了对违法上路行驶的无牌证电动车进行查处外，还将相关的电动车违法记录抄送至各城区派出所，由派出所进行处罚。通过加强管理，大大减少电动车交通违法行为的发生，进一步净化城区道路交通秩序环境。

“电动车被盗是令车主头痛的事情，公安部门侦破案子也常常比较棘手。”市交警大队负责人告诉记者，电动车上牌的同时还会安装芯片，上路行驶后城区电动车管理基站会接受芯片发送的信息，对电动车行驶轨迹进行记截并定位，一旦电动车被盗，公安部门可以通过分析运行轨迹，准确定位该车并及时破案。

在交警部门看来，购买三责险是加强电动车管理的又一项重要举措。“电动车进行上牌管理登记时收取了100元保险费（保三年），以后车主可自愿购买每车50元/年的车辆三责保险。”市交警大队事故处理中队负责人认为，如果电动车发生交通事故后由保险公司负责理赔，那么可以确保每起案子得到圆满调解。

文章来源 ：常宁报

您点一个 

小编工资涨五毛！

（商务合作、新闻爆料请扫以上二维码加小编微信）