常祁高速新进展!省内在建高速项目最大直径桥梁桩基浇筑顺利完成

常宁在线 · 发表于 2020-5-22 01:50:00

5月17日下午，常祁高速公路控制性工程石潭湘江特大桥最后一根直径3.6米、桩长58.5米、桩基钢筋笼92吨、钻孔深度67米、嵌入岩层46米的主墩桩基顺利完成浇筑。至此，常祁高速公路石潭湘江特大桥的16根直径3.6米水中桩基础施工已全部完成，后续水上施工即将全面展开。

石潭湘江特大桥位于祁东县与常宁市交界的湘江河段，横跨湘江河道，全桥长1190米，主墩基础采用超大直径桩基，是目前湖南省内在建高速公路项目中直径最大、方量最多、单个钢筋笼最重的水中桩基。

为确保石潭湘江特大桥16根超大直径桩基如期优质完成施工，常祁高速精“艺”求精，采用四大工艺严控桥梁工程施工质量。

二次成孔工艺，攻克技术难题。常祁高速公路石潭湘江特大桥地质条件特殊，桥位河床无覆盖层、岩面起伏大、弱风化灰岩裸露，针对这些特点，常祁高速采用二次成孔工艺，攻克深水裸岩地质条件下超大直径桩基础施工的多项技术难题。

二次清孔工艺，节能提高效率。石潭湘江特大桥所有水中桩均采用钻孔灌注桩气举反循环的二次清孔工艺，该工艺较其他施工方法减少了设备投入、缩短了施工周期、增加了清孔效率，且钻渣、废浆全部通过渣船运输上岸处理，保护施工现场环境。

定制专用设备，改进吊装及下放工艺。石潭湘江特大桥钢筋笼的单个重量最大达到92吨，主筋为双层直径36毫米螺纹钢，常规的滚焊机已不能满足要求，项目部通过优化设计结构，定制专用的滚焊装置、吊具和下放支架平台，不断调试和改进吊装及下放工艺，确保了超重超大钢筋笼的顺利下放。

水上运输工艺，保障通航顺畅。石潭湘江特大桥桩基砼的浇筑采用水上运输工艺，提高施工效率，保证施工区域的通航顺畅。

同时，常祁公司对桩基施工高度重视，从作业平台的设计到钻孔工艺的选择，再到钢筋笼制作安装和混凝土浇筑，整个流程每个细节均进行了充分论证，并组织了多批次的技术交底及现场演练，以确保水中桩基础浇筑工作的顺利完成。

在施工过程中，常祁公司始终坚持“质量为本，安全先行”的原则，以打造交通运输部科技示范工程为引领，扎实开展智能化施工、装配式智造、智慧化管理、智慧化运营等技术的攻关与推广工作，形成了一整套高速公路智能化建造技术模式，提升了项目设计、建设、运营全过程智能化建造水平。

据悉，常祁项目起于祁东县归阳镇，与娄衡高速公路对接，终于常宁市蓬塘乡，接京港澳复线高速公路。项目建成通车后，对加快我省“3+5”城市群东南环的形成、高速路网的完善、区域通行能力的提高、湘南地区脱贫路的打通及粤港澳大湾区经济发展的深度融合具有十分重要意义。

文章来源：省交通建设质量安全监督管理局

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