看看山地自行车越野车综合技术(必读精华)

admin · 发表于 2013-3-31 02:18:10

许多山地自行车运动新手的第一次山地骑车的经历，对他们来说都是刻骨铭心的。新手学习骑车的景象同遥遥晃晃、刚刚学步的孩子没什么两样。
了解自己并不熟悉的山地自行车的变速器、车轮、脚蹬等等。
新手学车时总是急于求成，常常犯一些错误；反过来这又会影响他们的学车的信心。
山地自行车出行最好是结伴，这样做一是比较安全，同时还可以得到经验丰富的车手的帮助。
下面我们来看看别人是怎么骑车的，如有理解的不是很透的我们再个别解决3

乘骑的姿势的调整
科学地掌握好适合于自己的自行车调整数据。
车架、或鞍座、脚踏、鞋等时，有了自己的基本数据，换新车等时进行调整较容易。
鞍座的高度由骑行状况来决定
■基本位置
坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延长线上，把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话，这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。
伸屈膝盖时，弯曲度越小膝部越轻松，踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳，膝部的旋转也顺畅。但是，不要把鞍座升得太高，因为太高时很难适应路面的一些状况，例如遇到裂缝处，有时也会弄伤膝盖的背面。

■速降/上、下较剧烈的地方比基本位置再降低5～10cm，使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面，其作用是易着地。trial时鞍座越低体重移动越方便，山地车的操作性也越好。
右相片：(上)踩蹬为主时的姿势。(下 )操作性为主时的姿势。
左相片：下坡时鞍座的高度，应该使臀部很顺利地往後退。
鞍座的方向/前後位置/安装角度

■方向：如左图鞍座的中心线与车架横管的中心线同在一条线上。
■前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致)
■倾斜：如左图鞍座的上面与地面平行。
以上内容供作参考，因为鞍座的位置，安装角度等个人各异，应该边调整边试一试，调整至自己认为满意为止。
※调整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意，扭紧座位时，鞍座是否呈直线。
握把
根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑，再调整，再乘骑，再调整至自己认为满意之止。
握把的高度

●基本：握把及鞍座的高度相同。

◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。
◎自行车选手要低些，但是不可以太低。
●调整握把手高度
把6mm的六角型板手插入在车把立上方之六角孔内，逆时间方向旋转时，其内的螺丝被扭松，车把立可以上下移动，假若生锈粘在管道上而不能动时，稍微扭松螺丝，从六角型板手上方叩打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。
握把杆的安装角度
握把杆的调整，应该骑自行车后，根据自己情况来决定，如弯曲部分与地面平行，或者稍微向上弯等。
※把手杆角度的调整
山地车通常使用3°、5°的但也使用弯曲度为10°的。

　
握把的宽度
握把的宽度：肩宽再加上5cm(两边)。市售的握把宽度主要是600mm。假若太宽则切断两端，切断时边调整边切断。以座的姿势上坡时，握把的宽度同于肩膀的宽度时，比较容易拉握把

admin · 发表于 2013-3-31 02:19:07

刹车杆的角度
坐在鞍座上伸手(呈直线)，伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷，也容易刹车。
※刹车与握把之间约留一个手指的空隙，若太窄会夹到手，太宽不易刹车。
刹车杆的调节
　

　
　
　
安装角度的调整
调整以前，把它降至比水平位置低30°～45°的位置上，然後用六角型板手拧松螺丝调整至合适的位置上。

握手宽度的调整
如相片，调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。
车胎的调整
自行车各部件中，调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能，根据骑行情况，注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择。

做好了一切的准备工作，我们应该做的就是检查车辆，这个步骤非常关键。那么我们要检查的有哪些方面呢？
请看下图：

(1)RIDING FORM 乘骑姿势
乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。

坐在鞍座上的姿势
坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
站在鞍座上的姿势

下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。
　
(2)WAITING FORM 等待姿势

　
(3) STARTING 起步姿势

平地上起跑
自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。
在斜坡上起跑

下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去

admin · 发表于 2013-3-31 02:23:17

(4) STOPPING 停止姿势

停车的基本起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车後，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急於落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉著脱离脚蹬。
※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然後从后面拉出。
※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。
在斜面上停止

←上坡时停车
假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。前後后都要刹车。
　
　
←下坡时停车
为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。
　
在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮
来不起更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
1. 临时下车，然后踏蹬来更换速度。
2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U形转弯后起步。
3. 刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。
※ 要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。
　
(5)BRAKING 刹车

握住把手的方法
山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。根据不同状况，掌握其要领。
握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

1.只用一只手指
制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合於trial。
2.用两只手指
稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。
3.用三只手指
斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。
4.用四只手指
拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。
　

体验刹车
只用后刹车时
刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。
只用前刹车时
直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。
刹车的要领

有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮6；後轮4比较有效果。(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。)

很危险的动作！ ←放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向後沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
←腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。只有前刹车起作用，非常容易摔倒。
锁车胎及刹车 山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁·刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之後稍放松刹车杆，但绝不可放手。
另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然後改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势。
　
　
(6)HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势
倾斜度少的斜坡
攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。
鞍座·姿势
攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
握把·姿势
握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。
1.脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。
2.踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
3.为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。
齿轮转换
踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。

1.以该姿势进入
2.开始踏蹬
3.边拉把手
4把上半身向前俯盖并踏蹬
5.踏蹬结束后，起上半身
6.开始下一步的踏蹬

攀爬时不可取的姿势
如相片，上半身过於向前，怎麽努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。
(7)HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势
短斜坡

第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。
第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。
第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。
第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。
第五步：最后一口气攀爬。
第六步：为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。
长斜坡

上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如左图站立姿势来踩蹬。
→跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。
山地车小知识「踩蹬」

尚未掌握好踏蹬技巧的初学者，脚跟往往过于下垂(低於脚踏)，浪费力量。如左图踏蹬时A范围是骑手的脚的功率传递到车体，B范围是消耗功率。有效的踏蹬应该是脚尖稍微下垂，稳住脚脖子，随着膝盖的有节奏的旋转来踏蹬。锁定运动鞋、SPD脚蹬能够协助脚的动作。
脚在脚蹬上的位置 拇指球在脚蹬的中心：适合於重视踏蹬的场合，如越野赛、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。
脚掌心在脚踏的中心：(好像用脚握住脚蹬的感觉)适合於重视操作的场合，如攀爬、弯道赛、急下坡。
脚蹬夹子

使用脚蹬夹子(相片)时，提高踏蹬效率而且稳定，但不习惯使用时，脚不能脱离夹子而会摔倒，另外夹子不要绑得太紧。上斜坡时要绑紧带，脚脱离夹子时拧脚跟后套出(相片右)。
锁扣脚蹬(Bindung pedal)

不用脚蹬夹子也能固定脚的有锁扣的脚蹬，通常以SPD商品名来出售。
鞋子的背面有个金属件，脚蹬的双面都有锁扣，两者接触就把鞋子固定，着脱很方便。脱离锁扣时，只要拧一下脚跟即可(如图)。
(8) CARRYING 推和背自行车的技巧

←在狭窄的地方推车子的方法。只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳後放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。
　
←把自行车立起来推车的方法。这种方法在狭窄的地方非常方便。
握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起来。试一试吧！
※注意不要把车太靠近身体
背车技巧

1.背车的基本姿势是如左图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。
2.用右手抓住把手或者前叉。
3.把脚蹬贴在腹部时车会稳定。
4.左手要始终空着，如右图需要时才用。
※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。
　

admin · 发表于 2013-3-31 02:25:20

DOWN HILL[1] 下斜坡[1]
■

技巧
1.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如左图)。
2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻，结果直线前进的稳定性变差。
3.要以车子向前推的要领伸直手腕，并控制把手。自己以为腰已向后沉了，怕摔倒而紧紧握住把手，这种姿势是不好的。
4.用1～2只手指来调节刹车杆，时时控制速度。
5.手腕及膝盖不要弯太多，适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。
6.眼睛直视前方，判断前面状况，并即时采取措施。
7.齿轮的调整是：开前齿轮，以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节，使脚蹬不空转。
8.疲倦时可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太稳，随时准备起身，坐得过於稳，遇到裂缝时，臀部会被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐，但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下，直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部，像用大腿夹鞍座似的，并随时准备起身
　

倾斜度小的山坡
眼睛不要看地下，要直视前方。把手向前推，以防止身体过於向前。体重均等分散在两脚上。
快速下坡
速度达到下坡比赛般高速度时，降低上半身，压车体的同时减少空气的阻力。
危险的动作(在斜坡的途中脚着地)
如相片臀部在鞍座的前面，会被车推倒，遇到这种情况时，臀部放到鞍座后面，放开两只脚。实在没有办法时放弃车子，身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。
　
(10) DOWN HILL[2] 下斜坡[2]
■技巧
1.采取站立姿势。
2.要看清楚将要前进的路线。
3.起步时尽量放低速度，好像把车推向前的要领。
4.腰要尽量往后，但是腰不要过于低，若过于低时，前部变轻，失去直线前进的稳定性很危险。
5.眼睛始终要望前方。
6.结束后以站立姿势进入平地，此时再次把手向前推，腰向后。
※在陡斜坡上的刹车要慎重
为了预防锁上车胎，应该以拖曳般刹车。感觉到危险时，把后刹车少许处于锁的状态，并拖曳后轮，倒下车体扒在斜坡上。

降低速度察看斜坡状况。
把上身向前移动。
放松刹车，腰往后。
防止腰落下，脚用力蹬。

进入陡斜坡的方法
　　

进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度)，链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安，此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。
请看相片
第1张相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，车速变快时，身体就被拉得很直，这种情况下不能吸收冲击。
第2～4张相片：如相片般，把身体往车体移动到极限，然後把车推向斜坡。
※手腕及膝盖不要过分弯曲，尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。

※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方，有意识地把车向前推下去。
右相片：这是危险的进入斜坡的姿势。
害怕而过早地把腰往后，这种姿势看不清前方，另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。
　

进入高低不平的斜坡的方法 1.降低速度，注意将要进入的路线。
　
　
2.以斜方向进入斜坡。
　
　
3.像跑提岸般下坡，不要过分刹车，这样会引起摔倒。
进入复杂地形的斜坡的方法

为什麽脚踏要和地面平行？
假若双脚只有一只脚降低，会发生什麽情况呢？
1.体重较容易加在降低的脚上，会破坏均衡。
2.能够移动体重的范围变小。
3.降低的脚蹬容易碰到石头等，成为摔倒的原因。
山坡的路面总是不平坦的，有凹凸有窟窿，骑手下坡时不能只把臀部往后，还要根据路面状况，随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的，多实践掌握好要领。
　

admin · 发表于 2013-3-31 02:26:20

CORNERRING 拐弯
山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。
■技巧
1.拐弯时必须慢速：进入拐弯处以前，速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时，车体会横方向滑行，要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时，放松后轮。前后轮都需要刹车时，车体起身後才能进行。
2.眼睛要直视拐弯的出口处：车体是跟着眼睛直视的方向前进的，因此视线要向着你要前进的方向。
3.踏蹬：拐角的弯度不太大时，可以踏蹬，但在拐弯处，原则上放低外侧的脚蹬来转弯。
下相片：在非公路上拐弯时，经常发生后轮滑行，此时握把转向逆方向。

(上)LEAN.WITH 车体和身体的倾斜方向一致，这是基本的拐弯姿势。

　
(中)LEAN.OUT 车体向内侧，身体向外侧。适合於尚未弄清楚拐弯处全貌情况，或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。
　
(下)LEAN.IN
身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。这种姿势适合於较易滑行而车体不能过于倾斜的场合，以身体的倾斜来抑制离心力。
■拐弯的练习

■ 在平地上放置目标物件，然後沿着它拐弯。让后轮滑行并调整，通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行，习惯之后，以90度、

180度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。
■ 练习时把空缶等物件等距离排列，或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。练
　
习把手的转换动作，拐弯后马上调整好姿势，转入第二个拐弯....。拐弯时内侧的膝要打开(如左下相片)，以便支持全身。

右上相片是沿着在路上压出来的车辙拐弯。
　
非常危险！右相片是利用车辙拐弯的极坏的例子。利用车辙拐弯，但是太靠近车辙时，前轮会上升到路面，或者后轮会移开。

STAIR CASE 上下台阶的技巧
　
台阶有各种类型，如不同高度、宽度、有助走距离的地方及没有助走距离的地方；有连续的及无连续的；有上有下等等。山地车技巧中上下台阶是必需掌握的技巧。
假若已经掌握好本文前述的移动身体及平衡要领，上下台阶的技巧并不困难。
本文内容
1.上台阶 (低级台阶)
2.上台阶 (中、高级台阶)
3.下台阶
1.上台阶(低级台阶)的技巧
○稍微加向上的力量就很容易越过较低的台阶。关键是掌握好上台阶时的踏蹬的要领。单纯提高前轮来上台阶是容易失败的。
○练习时最好从20cm高的台阶开始进行。
方法
1).稍微离开台阶，直角对着台阶。
2).齿轮比要轻。
3).助走要慢(inner/inner)。
4).脚蹬碰到台阶时放出最大的能量，因此所用的脚应该习惯使力的脚。
5).与踏蹬的同时，上身稍微往后。这样前负荷会变经，轮胎容易爬上台阶。
6).后轮碰到台阶的瞬间，上半身向前伸同时踏蹬。
※假若已经能掌握好慢慢上台阶的要领，试一试下述动作。在上台阶前举起前轮，并把它放在台阶上。齿轮比最好是inner/inner。习惯该动作后，逐渐提高速度。
　

1)以减速靠近阶梯。脚蹬的位置在上方，上半身向前移动。
2).碰到台阶的瞬间踏蹬，上半身向后。
3).脚蹬的位置为了下一步的踏蹬而恢复到原来的位置上。
4).后轮碰到台阶的瞬间，起身并踏蹬。
　
2.上台阶(中、高等级台阶)的技巧
在山地车攀爬竞技中被称为steer case的上台阶竞技，与低台阶的场合不同，不能只靠踏蹬上台阶。不单是不能上台阶，齿轮将会碰到台阶的边缘而弯曲。该项目的练习应注重前轮的放置方法，体重的移动，二次踏蹬。开始练习时从30cm高度较好。
　
　

1)上半身下沉，准备举高车轮。
　
　
2)起上半身，用力踏蹬。
　

3)前轮向台阶的同时身体也向着台阶。
　
6)把拉上来的车子向前推。
5)向前跳跃的要领身体向上伸，把车拉上去。向後踏蹬时，后轮跟上来。
4)把前轮放在台阶的瞬间身体下沉压车子。此时刹前轮(一瞬间)。
　
■技巧
1).齿轮应采用较容易把前轮举起的齿轮比，虽然有个人差异，center/inner；或者inner/inner较适合。
2).助走(走路般的慢速度)。
3).以直角进入台阶。
4).以举起前轮的要领推高前轮。
5).放在离台阶边缘5～6cm处。
★重复练习以上的动作。
6).把前轮放置在台阶的同时，下沉上半身把体重加在前/后轮上。
7).此时脚蹬的位置，应该是再次回复到举起前轮时的位置上。
(想把踏蹬的脚回复到原状，把相反的脚向逆方向踏蹬)。
8).即刻伸直身体，把手向身边拉紧。前后同时跳跃(向前移动)的要领上去。
9).后轮提起后，把手向前推，动作完成。

※很差的动作！
台阶高时，只是把前轮放在台阶上时，链轮如相片被台阶挡住。为了防止出现这种场合，以跳跃动作来排除。
3.下台阶的技巧
下台阶比上台阶更需要勇气。低～中等程度的下台阶的要领，可以采用从前轮下的方法。但是下较高的台阶时，采用前述的方法，齿盘会被扣住，因此采取举高前轮直线进入，靠后轮下去的方法。
★下台阶时不需要太多考虑车子进入的角度。从斜方向进入时，可以看清楚着地的地形情况，齿盘也不容易被勾住。
1).以站立姿势进入台阶。

2).刹车并减速。
3).上半身向前下沉，不要忘记该动作，否则将会摔倒。
4).把手向前推，目的是迅速下前轮。
5).前轮着地时，小心不要弯曲手臂，不要起动把手。
6).前轮要拖拉般慢慢骑行，慢慢降下后轮。
右下相片的动作很危险！
1).这个动作没有把身体向前下沉就下降前轮，这种情况下，前轮下降时身体也同时被拉下去，冲击力变成双倍。着地时手臂弯曲，身体向前，跟着就摔倒。
2).假若前轮着地时起动把手，将会加大单个手臂的负荷。
　

1)减速向台阶。
2)慢速向前。
3)放松刹车降前轮。
4)伸出的手要忍耐冲击力。
5)腰向后沉慢速前进。
6)控制刹车，慢慢下后轮。

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